Червеноморската криза причинява възпрепятстване при транспортирането наPVМодули в Йемен
На 12 юни 2025 г. Израел стартира поредица от въздушни удари на Йемен, като международното летище Сана и пристанищата на Червено море се превръщат в основните цели на атака.
Атаката причини катастрофални щети на инфраструктурата на Йемен, особено пристанището на Ходейда, което като основен канал за транспортиране на материали в Йемен е напълно парализиран. Пристанището на Ходейда е отговорно за вноса на по -голямата част от хуманитарната помощ и търговските стоки в Йемен. Преди ескалацията на кризата в Червено море пристанището е преживяло обрати поради дългосрочната гражданска война на Йемен.
Днес пристанищните съоръжения са били силно повредени при въздушни удари, доковете не могат да се използват нормално, а оборудването за натоварване и разтоварване е унищожено в различна степен, което доведе вече крехката система за транспортиране на материали до ръба на срива.
Longi, Risen Energy и други компании, които активно са се разгърнали на пазара на PV Yemen, са първите, които са засегнати. Голяма част от поръчките за модули Hi-Mo X10 от 200MW, подписани от Longi на изложението World Future Energy Blide East, както и контейнерите за модули, необходими за разпределения PV проект на Risen Energy, са заседнали в пристанището на Ходейда.
Поради неспособността на пристанището да работи нормално, тези модули не можеха да бъдат изчистени и изпратени до сайта на проекта навреме, което доведе до забавянето на напредъка на строителството на някои проекти. Поради липсата на ключови компоненти на строителната площадка, работниците трябваше временно да спрат работата и да чакат, а общият напредък на проекта беше напълно нарушен, което не само увеличи цената на времето на проекта, но и може да се сблъска с риска от неизпълнение поради забавена доставка.
Степента на товари по маршрута на Червено море също се наблюдава изумително увеличение поради кризата. От началото на 2025 г. цените на товари по този маршрут са се повишили с 208% в сравнение с началото на годината. Това се дължи главно на рязкото влошаване на ситуацията със сигурността в региона на Червено море, а корабоплавателните компании са изправени пред изключително високи рискове.
За да се справят с потенциалната заплаха от атаки, корабоплавателните компании трябва да предприемат допълнителни мерки за сигурност, като например увеличаване на придружителите и увеличаване на ограниченията за застраховане и тези допълнителни разходи се пренасят директно на тарифите за товари.
Като пример за транспортирането на PV модули, разходите за логистика на ват се е увеличило до RMB 0. 108, което несъмнено е двоен удар за PV проекти, които вече са чувствителни към разходите. Високите разходи за логистика са стиснали маржовете на печалбата на предприятията и някои малки PV проекти могат дори да се изправят пред риска от провал поради превишаване на разходите.
Изправени пред такава дилема, предприятията трябва да започнат да търсят алтернативни транспортни решения. Разхождайки се около носа на добрата надежда, се превърна в една от вариантите, разгледани от някои компании.
Въпреки това, обикалянето на нос на добрата надежда означава значително увеличение на пътешествието. От Азия до Йемен беше нужно за кратко време, за да преминете през маршрута на Червено море, но сега отнема много повече време, за да обиколите нос Добра надежда, а цикълът на доставка се разширява от 15-20 дни. За PV проекти с тесни срокове това може да доведе до сериозни забавяния в напредъка на проекта и да пропусне най -добрия строителен сезон или време за връзка с мрежата.
Друг вариант е да се премине през China-Europe Express, но транспортният капацитет на Express China-Europe е ограничен и времето му за планиране на маршрута и транспортиране са сравнително фиксирани, което не може да отговори напълно на спешните транспортни нужди на предприятията. В допълнение, процесът на прехвърляне на China-Europe Express е сравнително сложен, което изисква презареждане и транзит на множество станции, което също увеличава риска от щети и загуби на товари.
Въздействието на кризата с Червено море върху пазара на PV в Йемен е цялостно. Това не само влияе върху напредъка на настоящите проекти, но може също да окаже дълбоко въздействие върху бъдещите инвестиционни решения на компаниите на пазара на PV Yemeni.
Ако кризата продължи и проблемът с възпрепятстваното транспортиране на PV модули не е ефективно решен, темпът на развитие на Yemeni PV пазара ще бъде сериозно завлечен и пътят за постигане на целите за развитие на възобновяема енергия ще стане по -здрав.